Video: 10 Pekerjaan Penting Dibalik Melajunya Transportasi KA 2024, Juli
Setiap gerbong adalah keadaan yang terpisah. Dan konduktor kereta penumpang - jika bukan presiden, maka setidaknya perdana menteri negara ini, yang mengendalikan semua proses yang terjadi di wilayahnya. Hanya sedikit orang yang berpikir tentang persyaratan apa yang diajukan untuk calon potensial untuk posisi ini, dan apa yang perlu dipelajari dalam proses persiapan teoritis untuk pekerjaan ini. Kami akan mencoba mencari tahu semuanya.
Di pintu kompartemennya, kondektur tanpa henti menggantungkan piring khusus di mana nama belakang, nama depan, dan patronimiknya ditunjukkan. Bagian dalam rolling stock harus tetap bersih dan rapi saat mengemudi. Kondektur gerbong penumpang melakukan pembersihan basah dua kali sehari. Bahkan ada persyaratan yang lebih ketat untuk toilet: toilet harus dibersihkan 4 kali secara bersamaan.
Pada kereta reguler, penumpang harus menerima minuman panas (kopi atau teh) tiga kali sehari dengan biaya yang dinyatakan. Jika diinginkan, berbagai produk manisan juga disediakan. Jika kereta diberi merek, maka persyaratan tersebut harus dipenuhi sepanjang waktu. Dalam proses menyeduh teh, mobil kereta penumpang harus mengenakan apron putih atau jaket. Pastikan untuk merebus air dingin di dalam mobil. Jika perlu, tempat tidur harus diberikan kepada penumpang dengan dikenakan biaya. Jika perlu, atas permintaan penumpang, mereka harus diganti dengan biaya tambahan.
Selama naik, kondektur harus mengumpulkan tiket dari penumpang dan merobeknya sehingga berbagai tanda kompos yang ditandai di atasnya tidak dilanggar. Dia dapat mengembalikannya hanya sebelum mendarat. Jika ini adalah dokumen penumpang transit yang ingin berhenti, dan validitas tiket harus diperpanjang, maka Anda tidak dapat merobeknya. Dalam hal hilangnya dokumen perjalanan seperti itu, kondektur mobil penumpang berkewajiban untuk memanggil kepala rolling stock atau mandor. Kemudian suatu tindakan dibuat tentang masalah kehilangan tiket. Di stasiun berikutnya, parkir di mana melebihi 10 menit, duplikat harus dikeluarkan, di mana prasasti berikut akan dicetak: "Alih-alih yang hilang."
Selama siang hari, kondektur harus mengumumkan stasiun di mana kereta akan berhenti dan durasi pemberhentian. Dia juga harus melaporkan zona sanitasi. Pada malam hari, ini dilakukan hanya atas permintaan penumpang atau jika perlu. Menurut dokumen seperti instruksi konduktor gerbong penumpang, konduktor harus menjaga suhu udara setidaknya +18 derajat Celcius di seluruh rute. Untuk ini, kereta dilengkapi dengan boiler khusus yang menggunakan bahan bakar padat. Jika suhu turun di bawah batas yang diizinkan, maka konduktor harus menambahkan batubara.
Ini bukan daftar lengkap tentang apa yang harus dilakukan spesialis seperti itu. Namun semua ini menjadi tanggung jawab kondektur mobil penumpang. Seperti dapat dilihat dari semua hal di atas, menjadi jelas bahwa ini bukan profesi yang sederhana seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Jika Anda menambahkan jadwal kerja yang cukup ketat dan kebutuhan untuk melakukannya di malam hari, maka tidak semua orang bisa melakukannya. Sebelum memilih profesi ini, Anda harus hati-hati menimbang segalanya beberapa kali dan baru kemudian membuat pilihan akhir.
