Apa yang Anda perlukan untuk bekerja di taksi: dokumen dan persyaratan, peraturan, dan aspek hukum yang diperlukan. Ulasan dan saran dari pengemudi taksi, pelanggan dan operator

Menurut banyak penumpang, pekerjaan sopir taksi adalah yang paling mudah. Bagaimanapun, dia hanya membutuhkan hak yang memungkinkan pergerakan pada kendaraan. Bahkan mobil di banyak perusahaan menyediakan. Dan kadang-kadang sedemikian rupa sehingga Anda tidak akan menyimpannya sendiri! Dan proses kerja itu sendiri tidak membutuhkan usaha sama sekali. Duduk, mendengarkan musik yang bagus dan bolak-balik. Dan mereka juga memberi Anda uang untuk ini. Tampaknya pekerjaan adalah mimpi!

Tapi ini hanya bagian luar dari koin. Kebalikannya jauh lebih merah. Kami akan membicarakannya di artikel ini. Dan kami akan menyoroti apa yang Anda butuhkan untuk bekerja di taksi.

Pengalaman berkendara

Memutuskan untuk menjadi sopir taksi bukanlah masalah besar. Terutama mengingat krisis yang sedang berlangsung dan pengangguran. Oleh karena itu, banyak pria dan bahkan beberapa wanita berpikir untuk mengubah tempat kerja mereka yang “tidak bergerak” menjadi “bergerak”. Tetapi hanya mereka benar-benar tidak mewakili seluk-beluk profesi. Dan pada hari pertama mereka menyadari bahwa sopir taksi sama sekali tidak berguna.

Berapa lama Anda perlu bekerja di taksi? Ini adalah masalah krusial, karena pengemudi yang telah mengendarai mobil selama lebih dari tiga tahun dapat menjadi sopir taksi.

Itulah sebabnya sebelum Anda benar-benar menjadi sopir taksi, Anda harus belajar tentang nuansa penting yang dialami pengemudi taksi, operator, pengusaha swasta, dan juga mengatur hukum Federasi Rusia.

"Jebakan" profesi

Banyak pendatang baru sering bertanya-tanya apakah mobil diperlukan untuk bekerja di taksi. Dan mereka sangat senang ketika mereka mendengar dorongan “tidak selalu”. Namun, keadaan ini terkadang negatif.

Pengemudi taksi yang berpengalaman mengeluh bahwa keselamatan pengemudi terutama ada pada dirinya. Layanan taksi digunakan oleh orang yang berbeda. Dispatcher tidak dapat dan tidak mencoba mencari tahu apakah penelepon adalah ancaman. Karena alasan ini, seorang sopir taksi tidak pernah tahu orang seperti apa yang masuk ke mobilnya dan bagaimana perjalanan ke tujuan dapat berakhir.

Selain itu, banyak pengemudi taksi akan mengetahui tempat kedatangan langsung dari pelanggan. Ini berarti bahwa mereka pergi ke arah yang tidak diketahui. Dan ini, juga, penuh dengan konsekuensi yang tidak menyenangkan.

Pengemudi masih dapat memperbaiki mobil pribadinya. Misalnya, untuk melengkapi dengan pengekangan kepala tinggi (untuk perlindungan terhadap cekikan) atau untuk memasang sepotong besi di bagian belakang kursi (untuk mencegah penusukan). Mobil yang disediakan harus dikembalikan dalam bentuk seperti pada saat penerimaan. Lagi pula, seringkali tidak ditugaskan untuk satu driver. Dan pada hari yang berbeda, pengemudi taksi yang berbeda dapat mengendarai kendaraan.

Penghasilan apa yang bisa Anda harapkan

Hal berikutnya yang perlu Anda ketahui tentang bekerja di taksi adalah profesi ini sama sekali tidak menguntungkan. Misalnya, ambil tip dari sopir taksi biasa. Untuk seluruh shift (12 jam), sopir taksi memperoleh 2500 rubel. Dari jumlah tersebut, bagian keempat akan diterima oleh majikan. 30% lainnya harus ditunda atau diberikan kepada perusahaan (jika mobil disediakan). Tiga ratus rubel akan dibutuhkan untuk bensin dan setidaknya dua ratus untuk camilan di jalan. Akibatnya, pendapatan per hari akan sedikit lebih dari lima ratus rubel. Jika Anda menyebarkan jumlah ini selama 12 jam kerja, ternyata satu jam kerja hanya menghasilkan 50 rubel. Dan jika Anda menemukan penghasilan bulanan tanpa akhir pekan, itu akan menjadi kurang dari dua puluh ribu. Yang juga cukup langka. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa semua penumpang akan jujur ​​dan tidak akan mencoba melarikan diri tanpa membayar.

Pengaruh kondisi mesin terhadap pendapatan

Selain itu, kendaraan mempengaruhi jumlah pembayaran. Banyak pelanggan, menjawab pertanyaan tentang jenis mobil apa yang diperlukan untuk bekerja di taksi, perhatikan bahwa lebih menyenangkan untuk mengendarai mobil asing, dalam kondisi baik, terawat dan rapi, tanpa merusak tubuh, penyok atau goresan. Faktor baru-baru ini menunjukkan bahwa sopir taksi adalah master sejati dari keahliannya, mengemudi dengan hati-hati dan tidak mengalami kecelakaan.

Pengemudi taksi menyarankan pendatang baru untuk berpikir tentang membeli atau menggunakan mobil mereka, kondisi yang dapat dinilai dan dirawat secara mandiri. Pengendali lalu lintas menunjukkan bahwa sopir taksi selalu memiliki kesempatan untuk bekerja selama lembur dan malam hari. Dan ini juga akan memungkinkan untuk mendapatkan uang tambahan.

Pentingnya kesehatan

Menurut statistik, setelah sepuluh jam dari awal transportasi, fungsionalitas pengemudi berkurang secara signifikan. Selain itu, keinginan untuk menghasilkan uang terkadang mendominasi masalah keselamatan (diri sendiri dan penumpang). Karena itu, beberapa supir taksi tidak mau lagi mengambil mobil untuk diperiksa. Akibatnya, alasan di atas mungkin merupakan akibat dari kecelakaan serius.

Kondisi penting lain yang Anda perlukan untuk bekerja di taksi adalah kesehatan yang baik. Lagi pula, pekerjaannya tidak banyak bergerak. Karenanya, untuk berbagai jenis osteochondrosis, penyakit kardiovaskular, varises, migren yang sering, penglihatan yang buruk, artrosis lengan dan kaki dan penyakit serupa, mengemudi sangat tidak dianjurkan. Dan untuk mengangkut penumpang sepenuhnya dilarang.

Kebutuhan akan lisensi khusus

Banyak orang bertanya-tanya: apakah saya perlu lisensi untuk bekerja di taksi? Jika komentar dari supir taksi berpengalaman tidak menakuti pendatang baru, dan ia masih memutuskan untuk bekerja sebagai sopir, ia harus menyadari bahwa undang-undang domestik melarang organisasi transportasi pribadi, mencoba melindungi penumpang dari "bom" yang tidak kompeten. Itulah sebabnya, setelah membuat keputusan serius, perlu untuk melanjutkan ke pengumpulan dokumen yang diperlukan, di antaranya izin untuk melakukan kegiatan tenaga kerja adalah sangat penting. Itu yang Anda butuhkan untuk bekerja di taksi. Ini diberikan kepada pengemudi dengan pengalaman tiga tahun. Ada dua jenis, karena ditujukan untuk pengemudi taksi yang bekerja di perusahaan khusus, dan mereka yang ingin bekerja untuk diri mereka sendiri.

Biaya berfluktuasi, tetapi tidak melebihi sepuluh ribu rubel. Tidak ada tampilan umum untuk kedua lisensi. Oleh karena itu, di wilayah entitas konstituen yang berbeda dari Federasi Rusia mungkin ada formulir. Namun, beberapa tanda umum masih ada. Setiap lisensi yang mengesahkan pengangkutan penumpang harus mencakup:

• lambang Federasi Rusia;
• nama institusi yang menerbitkan dokumen;
• nomor lisensi, yang tentunya bertepatan dengan register negara;
• nama layanan taksi atau pengusaha perorangan yang telah menerima izin untuk jenis pekerjaan ini;
• membuat dan jumlah mobil di mana transportasi akan dilakukan;
• masa berlaku dokumen;
• detail - seri dan nomor lisensi.

Kesesuaian polis asuransi biasa

Mengenai dokumen resmi sebelumnya, sudah cukup banyak yang mengatakan. Oleh karena itu, sekarang untuk pemula tidak akan ada keraguan apakah lisensi diperlukan untuk bekerja di taksi. Namun, ini bukan satu-satunya dokumen yang akan diminta untuk melakukan kegiatan tersebut.

Tip penting dari pengemudi taksi berpengalaman adalah ini: setiap pengemudi harus menjaga polis asuransi. Karena penggunaan opsi standar tidak dapat diterima. Jika terjadi kecelakaan, itu tidak valid, dan asuransi akan menerima hak untuk menolak kompensasi atas kerusakan. Biaya kebijakan yang benar juga bervariasi di semua bagian negara. Tapi itu tidak melebihi dua puluh ribu rubel.

Kebutuhan akan asuransi lambung

Dengan demikian, lisensi dan OSAGO khusus adalah semua yang diperlukan untuk pekerjaan hukum di taksi. Namun, beberapa pengemudi secara sukarela mengeluarkan kebijakan CASCO. Dan ini cukup masuk akal, mengingat taksi digunakan lebih dari mobil biasa. Selain itu, baginya, risiko kecelakaan meningkat beberapa kali karena operasi intensif kendaraan - pergerakan setiap jam pada jarak yang berbeda. Bagaimana lagi kebijakan CASCO berguna? Sebagai contoh, oleh fakta bahwa dalam hal terjadi downtime (mobil rusak dalam kecelakaan, dikirim untuk diperbaiki dan pengemudi tidak dapat terus bekerja di atasnya), ia mengkompensasi biaya.

Ketentuan utama UU Taksi

Tindakan hukum di atas ditandatangani pada tahun 2011. Saat itulah aktivitas angkutan penumpang dengan taksi direvisi dan diatur secara serius dengan cara yang baru. Kemudian, pada 2012, dan kemudian pada 2014, undang-undang itu sekali lagi direvisi dan diamandemen. Banyak dari mereka mulai berlaku sejak 2015. Kemudian, pada 2016, undang-undang tersebut direvisi lagi. Namun, petugas pengirim dan pengemudi taksi mencatat bahwa ia masih "mentah."

Poin-poin kuncinya terkait dengan poin-poin tersebut:

• dokumen apa yang diperlukan untuk bekerja di taksi dan melakukan kegiatan transportasi;
• ketidakpatuhan terhadap hukum melibatkan hukuman;
• persyaratan untuk pengemudi taksi dan mobilnya.

Mengenai ketentuan pertama, kami tidak perlu menambahkan, tetapi topik persyaratan tetap belum dibuka. Dan kemudian kita akan membicarakannya.

Kepatuhan kendaraan dan pengemudi dengan ketentuan tindakan hukum pengaturan

Aspek pertama menyangkut penampilan mobil. Dia mewajibkan pengemudi taksi untuk menempelkan bagan warna di atas mobil dan menempelkan lentera kotak-kotak berwarna oranye ke atap. Penting juga untuk menjaga keberadaan taksimeter di kabin, yang dengannya klien akan dapat menavigasi biaya perjalanan. Dan juga tentang lulus inspeksi, frekuensi yang diatur oleh hukum. Setidaknya setiap enam bulan sekali.

Pengemudi itu sendiri harus memiliki lisensi untuk melakukan kegiatan transportasi yang dikeluarkan oleh Departemen Transportasi dari entitas konstituen yang sesuai dari Federasi Rusia. Secara hukum, masa hukumannya lima tahun. Jika dokumen semacam itu dikeluarkan untuk orang pribadi, maka sopir taksi harus memiliki sertifikat pendaftaran sebagai pengusaha perorangan.

Hal berikutnya yang Anda perlukan untuk bekerja di taksi adalah menjalani pemeriksaan kesehatan harian, berdasarkan dokumen yang dikeluarkan, dikonfirmasi oleh lembaga medis tertentu. Tanpa memperhatikan kondisi ini, shift pengemudi dilarang keras.

Pajak untuk pengusaha perorangan yang terlibat dalam ekspor

Menurut undang-undang, seorang pengusaha perorangan dapat menentukan sendiri sistem pembayaran pajak untuk dirinya sendiri. Namun, dalam kebanyakan kasus, pengusaha merasa sulit untuk membuat keputusan yang tepat sendiri. Dalam hal ini, mereka harus menghubungi kantor pajak, tempat spesialis yang kompeten akan menjawab semua pertanyaan Anda.

Namun demikian, IP yang ada senang berbagi pengalaman dengan pendatang baru. Rekomendasi umum adalah sebagai berikut:

1. OSNO sama sekali tidak cocok untuk pemilik perusahaan taksi. Karena itu membutuhkan fiksasi yang ketat dari setiap pemasukan dan pengeluaran.
2. UTII memilih jumlah PI yang jauh lebih besar. Tetapi hanya mereka yang memiliki armada taksi tidak lebih dari dua puluh mobil. Penting juga untuk mempertimbangkan bahwa sistem ini hanya beroperasi hingga tahun 2021.
3. PSN akan menentukan jumlah pajak sesuai dengan jumlah mobil di perusahaan. Selain itu, itu mengatur jumlah karyawan - tidak lebih dari lima belas.
4. USN adalah yang paling nyaman dan, menurut banyak pengusaha, sistem yang menguntungkan. Ini menyiratkan pajak pilihan: dalam jumlah enam persen dari total pendapatan atau lima belas - dari pendapatan bersih, yaitu, perbedaan antara pendapatan dan pengeluaran.

Apakah IP diperlukan untuk bekerja di taksi, masing-masing pengemudi memutuskan sendiri. Namun, pengusaha yang berpengalaman mengatakan bahwa dulu mereka sendiri bekerja "untuk paman" sebagai sopir taksi biasa. Memang, tanpa pengetahuan tentang dasar-dasar dan seluk-beluk profesi sangat sulit untuk mengatur bisnis secara kompeten.

Cara meningkatkan pendapatan

Mungkin informasi yang kami sajikan dalam artikel ini, banyak yang menghalangi keinginan untuk menghubungkan kehidupan mereka dengan kegiatan transportasi. Itu sebabnya lebih lanjut kami ingin berbicara tentang fakta bahwa masih mungkin untuk memiliki penghasilan yang baik sebagai sopir taksi. Jika Anda tahu rahasia profesional yang dialami oleh pengemudi taksi:

1. Cuaca buruk memiliki efek menguntungkan pada lalu lintas penumpang.
2. Ketika kota berjalan, bersenang-senang, sopir taksi harus bekerja.
3. Memastikan pekerjaan yang teliti adalah tugas pengemudi sendiri.
4. Seorang karyawan taksi adalah seorang psikolog yang tugasnya adalah mengatur penumpang dalam suasana hati yang positif. Ini akan memberikan tip.
5. Istirahat dan makan siang adalah faktor penting dari kualitas kerja dan suasana hati yang baik.

Jadi, itu yang Anda butuhkan untuk pekerjaan taksi resmi.