Sopir kereta bawah tanah: rahasia profesi

Warga kota besar secara teratur menggunakan layanan kereta bawah tanah dan tidak memikirkan mereka yang mengangkutnya di bawah tanah selama 6-8,5 jam sehari. Dan ini dilakukan oleh pengemudi metro, yang selama shiftnya bergeser beberapa kali di sepanjang rute yang sama. Selama ini, dia hanya bisa berbicara sendiri dan bersenang-senang dengan lagu dan gambar yang terlihat dari tempat kerja. Setiap pengemudi dipercaya dalam kehidupan ribuan orang, dan dia bertanggung jawab atas mereka. Sangat sulit untuk menahan beban yang begitu serius, dan hanya sedikit orang dalam profesi ini yang telah bekerja di dalamnya selama lebih dari 10-15 tahun.

Apa yang diderita sopir metro? Gaji (2013, Moskow) dari spesialis tersebut rata-rata 50.000 rubel per bulan. Tidak banyak uang untuk pekerjaan yang dilakukan. Mengapa banyak yang ingin mendapatkan profesi ini?

Alasan utamanya adalah bahwa pekerjaan di kereta bawah tanah tampaknya menjadi sesuatu yang misterius, romantis. Lagi pula, metro adalah objek strategis, jadi hanya ada sedikit informasi tentangnya. Dan ketika orang datang untuk mendapatkan pekerjaan, kemudian, setelah mengetahui tentang jadwal dan kondisi kerja, hanya setengah dari ratusan pelamar yang tersisa, jumlah yang sama dihilangkan, dan hanya satu orang yang dikirim untuk pelatihan.

Meski begitu, bagaimana cara mendapatkan driver di kereta bawah tanah? Hanya seorang pria yang telah bertugas di Angkatan Bersenjata di bawah usia 35 tahun yang dapat bekerja di sini. Pertama-tama, perlu menjalani pemeriksaan komprehensif dengan psikolog spesialis. Dan menurut hasilnya, pemohon dikirim ke komisi medis. Di sini mereka memeriksa penglihatan, fungsi jantung, pendengaran, buta warna. Kemudian orang tersebut menjalani fluorografi, EKG, ahli bedah, ahli terapi, ahli THT dan menyumbangkan darah. Dalam kasus ketika komisi medis memberikan kesimpulan positif, pemohon menerima rujukan untuk pelatihan empat bulan, di mana ia akan dibayar beasiswa.

Setelah sesi pemeriksaan yang sukses, bukan sopir metro yang keluar, tetapi asistennya. Sekitar sebulan kemudian, mereka dapat mengirimnya untuk berlatih di bawah bimbingan seorang spesialis yang berpengalaman. Dan hanya setelah dua atau tiga bulan, dia dapat masuk ke ujian untuk hak mengelola komposisi. Dan setelah dua atau tiga bulan - untuk ujian hak mengemudi secara mandiri. Ternyata dibutuhkan sekitar satu tahun dari tanggal masuk untuk belajar ke manajemen diri.

Tentang ini, semua kesulitan tidak berakhir, kita dapat mengatakan bahwa itu hanya bunga. Setiap shift dimulai dengan pemeriksaan medis, dan pemantauan kesehatan yang serius dilakukan setiap hari. Lagi pula, pengemudi metro harus bekerja 6 jam sehari, 36 - seminggu, tetapi Anda harus bekerja 8,5 jam per shift. Dan ini dengan suara konstan, kilatan cahaya dan ketegangan perhatian. Ketika ada kekurangan orang, maka ada 11-12 hari kerja berturut-turut tanpa hari libur. Hal utama yang membantu pengemudi untuk mengatasi semua ini dan kesulitan lainnya adalah rasa humor. Tanpa itu, tidak mungkin untuk bekerja di bawah tanah. Memang, untuk semua yang lain, kereta bawah tanah adalah tempat favorit untuk bunuh diri, yang, menurut instruksi, harus dihapus dari bawah kereta oleh pengemudi.

Apa lagi yang dicirikan oleh profesi "insinyur kereta bawah tanah"? Ada sepuluh poin berikut.

1. Pengemudi diperbolehkan merokok di dalam kabin.
2. Setelah shift malam, pekerja menghabiskan malam di apartemen khusus dekat stasiun atau di ruang tunggu yang tersedia di setiap depot.
3. Seorang wanita tidak dapat mengandalkan posisi seperti itu.
4. Usia pensiun pengemudi adalah 55 tahun.
5. Di bagian garis yang terbuka, saat salju turun, mereka juga harus berdiri di tengah kemacetan.
6. Mereka sering makan di gerai mereka, di perjalanan.
7. Setelah kata-kata "Awas, pintu ditutup", pengemudi memiliki hak untuk menutup pintu, tanpa menunggu akhir embarkasi dan embarkasi penumpang.
8. Pekerjaannya diatur secara bersamaan oleh 55 instruksi.
9. Cahaya berkedip ketika kereta keluar terowongan ke stasiun sangat menegangkan bagi pengemudi.
10. Di tempat kerja, ia harus siap dan beristirahat dengan baik.

Setiap pelamar untuk posisi seperti itu pertama-tama harus berpikir dengan hati-hati tentang apakah dia akan menahan semua kesulitan ini, sehingga kemudian dia tidak merasa kasihan dengan waktu yang hilang.